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奇瑞A21汽車中支板沖壓工藝分析
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  • 1.2課題背景及意義
    該零件屬汽車覆蓋件，而修邊沖孔模更是沖壓模具中的典型，因此對該課題進(jìn)行設(shè)計(jì)研究是必要的。源于生產(chǎn)實(shí)際，不同于一般的理論性設(shè)計(jì)，對我們學(xué)習(xí)模具設(shè)計(jì)的學(xué)生來說，這樣的應(yīng)用型課題不但是對理論知識的鞏固、提高，更是一種對于大型模具設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的積累，為日后的工作提供寶貴的財(cái)富。
    東風(fēng)汽車模具有限公司是國內(nèi)最大的汽車模具設(shè)計(jì)與制造企業(yè)之一，它不僅為東風(fēng)汽車公司，還為國內(nèi)其他汽車廠家設(shè)計(jì)制造模具。隨著市場競爭日益激烈，汽車改型周期大幅度縮短，對這一技術(shù)的掌握程度變成了衡量企業(yè)競爭能力的重要指標(biāo)之一。公司在過去使用的是傳統(tǒng)的二維CAD系統(tǒng)進(jìn)行自底向上“搭積木”式地裝配設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)過程是從沖模零件設(shè)計(jì)到?jīng)_模總體裝配設(shè)計(jì)，既不支持沖模從概念設(shè)計(jì)到詳細(xì)設(shè)計(jì)，又不能支持零件設(shè)計(jì)過程中的信息傳遞，零部件之間沒有必要的內(nèi)在聯(lián)系和約束，其設(shè)計(jì)意圖、功能要求以及許多沖模的裝配信息都得不到必要的描述，設(shè)計(jì)效率極低。近幾年來公司為了滿足客戶的需求和自身快速發(fā)展的需要，提高自己的模具設(shè)計(jì)水平、縮短模具設(shè)計(jì)周期，改用三維軟件（如UG軟件）進(jìn)行自頂向下的全參數(shù)化設(shè)計(jì)。
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