連續梁橋的先簡支后連續T梁設計
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- 連續梁橋的先簡支后連續T梁設計隨州至岳陽高速公路位于湖北省境內的京珠
國道主干線和太原至澳門國家重點公路之間, 是
湖北省規劃的“五縱三橫一環”公路主骨架網中的
“一縱”.在隨岳高速公路南段的設計中, 絕大部分
特大大橋上部構造采用先簡支后連續的T 梁, 取
得了良好的社會效益和經濟效益.
先簡支后連續的梁橋, 先在場地進行梁橋的
預制, 再吊裝至墩臺上就位, 此時為一般簡支體
系, 然后通過現場澆注梁縫連接段混凝土, 張拉負
彎矩區域的預應力鋼筋, 使之成為結構的連續梁
體系. 與簡支梁比, 該結構減少了伸縮縫數量, 有
利于行車和改善外觀質量及結構受力.
2 設計基本資料
2. 1 主要技術標準
某橋設計荷載為公路 級; 橋面寬度為2×
(0. 5 m + 凈 11. 5 m + 0. 75 m ) , 橋梁總寬26 m ,
雙向四車道; 橋面橫坡為2% ; 設計行車速度為100
km h.
2. 2 主要材料
預制T 梁、橋面現澆連續段及現澆橋面板均
采用50 號混凝土; 橋面鋪裝采用瀝青混凝土; 預
應力鋼鉸線采用A STM A 416- 97a 標準低松弛
b
鋼絞線, 其標準強度R y = 1 860 M Pa, 公稱直徑
...
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