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幾種常見形式斜拉橋的特點(diǎn)淺析及設(shè)計(jì)計(jì)算
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  • 摘 要：斜拉橋的主要形式有以下幾種： 1）雙塔三跨式；2）獨(dú)塔雙跨式；3）斜塔但跨式；4）三塔四跨式；5）多塔多跨式等。這些斜拉橋形式有各自的適用范圍，應(yīng)按工程具體情況選用適當(dāng)?shù)男问竭\(yùn)用。
    關(guān)鍵詞：斜拉橋；跨徑；適用條件；跨徑設(shè)計(jì)；分孔尺寸
    1 引言
    　　斜拉橋是一種用斜拉索懸吊橋面的橋梁。最早的這種橋梁，其承重索是用藤羅或竹材編制而成。它們可以說是現(xiàn)代斜拉橋的雛形。斜拉橋的發(fā)展，有著一段十分曲折而漫長的歷程。18世紀(jì)下半葉，在西方的法國、德國、英國等國家都曾修建過一些用鐵鏈或鋼拉桿建成的斜拉橋。可是由于當(dāng)時對橋梁結(jié)構(gòu)的力學(xué)理論缺乏認(rèn)識，拉索材料的強(qiáng)度不足，致使塌橋事故時有發(fā)生。如德國薩爾河橋（1824）在建成第二年，就在一次有246人舉行的火炬游行人群聚集橋上時，橋突然坍塌而釀成50 人喪生的嚴(yán)重慘劇。因此在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，斜拉橋這一橋型就銷聲匿跡了。
    　　直至第二次世界大戰(zhàn)后，在重建歐洲的年月中，為了尋求既經(jīng)濟(jì)又建造便捷的橋型，使幾乎被遺忘的斜拉橋重新被重視起來。世界上第一座現(xiàn)代公路斜拉橋是1955年在瑞典建成的，主跨為182.6m的斯特羅姆海峽鋼斜拉橋。近年來斜拉橋在國內(nèi)外得到了迅速發(fā)展，目前已建成跨度最大的是中國蘇通長江公路大橋（1088m）。[1]...
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