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伊蘭特轎車(chē)前獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)
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  • 伊蘭特轎車(chē)前懸所使用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架。麥弗遜式獨(dú)立懸架有著結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、占用空間小等眾多優(yōu)點(diǎn)，在現(xiàn)代輕型汽車(chē)中得到了廣泛運(yùn)用。
    本畢業(yè)設(shè)計(jì)要求根據(jù)夏利某改型車(chē)的改型總體方案要求，對(duì)其前懸架進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。為了闡述懸架的設(shè)計(jì)過(guò)程，說(shuō)明書(shū)分別從設(shè)計(jì)計(jì)算、仿真分析、優(yōu)化設(shè)計(jì)等方面對(duì)伊蘭特用麥?zhǔn)綉壹艿脑O(shè)計(jì)過(guò)程進(jìn)行了介紹。說(shuō)明書(shū)首先闡述了懸架中關(guān)鍵零部件如：螺旋彈簧、橫向穩(wěn)定桿、減振器等的設(shè)計(jì)、選型和校核；進(jìn)而運(yùn)用空間坐標(biāo)變換的方法分析了懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和運(yùn)動(dòng)特征，并以此為基礎(chǔ)建立了懸架的物理模型和數(shù)學(xué)模型。同時(shí)，運(yùn)用機(jī)械優(yōu)化理論，以干涉量的加權(quán)均值為目標(biāo)函數(shù)，優(yōu)化了轉(zhuǎn)向橫拉桿斷開(kāi)點(diǎn)的位置。附錄中還提供了基于MATLAB的仿真、優(yōu)化程序和基于UG的伊蘭特汽車(chē)車(chē)輪自生成程序。

    關(guān)鍵詞: 伊蘭特轎車(chē); 麥弗遜式懸架; 設(shè)計(jì)計(jì)算;運(yùn)動(dòng)分析;
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