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轎車前懸架設計說明書
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- 轎車前懸架設計說明書
本小組課程設計的課題是轎車前懸架設計。在選擇車型時我們參考以下幾個要求：可靠，堅固，耐用，使用成本較低，油耗處于國內中等水平，為當前主流技術水平。所以，懸架的設計宜選用成熟技術，零部件，徹底的貫徹“三化”原則，較為合理的成本控制。
懸架是現代汽車的重要組成部分之一。因而懸架設計成功與否，極大的影響汽車的操縱穩定性和平順性，對整車性能有著重要的影響。在汽車市場競爭日益加劇的今天，人們對汽車的性能的認識更多的靠更為直接的感觀感受，而這種感觀感受都是由汽車懸架傳遞給駕駛者的，人們對汽車懸架的也是越來越重視。
因此，對汽車操縱穩定性﹑平順性的提升成為了各大汽車廠商的共識。與此關系密切的懸架系統也被不斷改進，主動半主動懸架等具有反饋的電控系統在高端車輛上的應用日趨廣泛。無論定位高端市場，還是普通家庭的經濟型轎車， 沒有哪個廠家敢忽視懸架系統及其在整車中的作用。這一切，都是因為懸架系統對乘員的主觀感受密切聯系。懸架系統的優劣，乘員在車上可以馬上感受到。
而懸架設計涉及到部件與整體的關系。一句話：整體離不開部件，部件也成不了整體。整體可以提供部件提供不了的功能，反過來部件又對整體有著重要影響。
正因為懸架在現代汽車上的重要重要作用，應該重視汽車懸架的設計。只有認真，嚴謹的設計才能確保其與整車的完美匹配。而要做到這一點，就必須，查閱大量相關書籍，圖冊，行業和國家標準。
這些是對我們這些將來要從事汽車設計，制造工作的工科出身的大學生必須經歷的一個必不可少的訓練。沒有經過嚴格的訓練的洗禮，是不可能具備這種專業精神和素質的。通過這樣的設計讓我們對汽車整體及局部有更好更深的認識，使我們在今后的學習及工作道路上有更好的適應性，從而提高自身實力。
整車參數：
1．整備質量： =1060 kg. 空載質量： =850 kg.
2．軸 距： 2471 mm.
3．前后輪距： 1429/1422 mm.
4．輪胎型號: 185/60R14T
5．前懸長度： L=750 cm
5． 軸荷分配： 空載：60%
6．
7.
8.0—100 km/h 加速時間: 12s
9.發動機: 直列4缸汽油機
10.缸徑×行程: 75×86.0（毫米）
11.制動距離： 5.6 m （初速30km/h）
12.最小轉向直徑: 11 m
13.最大爬坡度： 35%
14.最大功率: 74 kw/5800 n/min
15.最大扭矩: 150 N·m/4000 n/min
16.驅動型式: 前置發動機后輪驅動 4×2（FR）
17.最高速度: 180 km/h
18.耗油量: 14.7L/100km
19.轉向機構: 齒輪齒條式液壓助力轉向
20.變速器: 5檔手動變速
21.懸架系統 ： 麥弗遜式獨立前懸架
22.制動形式： 前通風盤式+后制動鼓式
23.車身形式： 4門5座位3廂式
24.車身尺寸： （長）4235×（寬）1580×（高）1410 mm
一、 懸架的功用：
懸架，其名源于西方。在英語里懸架系統對應的是單詞――Suspension.顧名思義，它是將車輪通過彈簧連接在車體上，并與其它部件構成可動的機構。
懸架是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間彈性連接裝置的總稱。
1.傳遞它們之間一切的力（反力）及其力矩（包括反力矩）。
2.緩和，抑制由于不平路面所引起的振動和沖擊，以保證汽車
良好的平順性，操縱穩定性。
3.迅速衰減車身和車橋的振動。
懸架系統的在汽車上所起到的這幾個功用是緊密相連的。要想迅速的衰減振動、沖擊，乘坐舒服，就應該降低懸架剛度。但這樣，又會降低整車的操縱穩定性。必須找到一個平衡點，即保證操縱穩定性的優良，又能具備較好的平順性。
懸架結構形式和性能參數的選擇合理與否，直接對汽車行駛平順性、操縱穩定性和舒適性有很大的影響。由此可見懸架系統在現代汽車上是重要的總成之一。
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