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柴油機P型噴油器設計
- 文件介紹：
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- 柴油機P型噴油器設計摘要：柴油機電控燃油泵將用于柴油機綜合動力系和多參數控制。理論分析證明，在曲軸轉角的范圍內對燃料噴射量進行設計，此設計是在發動機的測量和試驗之后進行的。等速凸輪軸傳動裝置對EUP系統燃料噴射量的提前角和噴射時間是沒有影響的。其控制精度完全能夠滿足噴油時間圖譜和發動機最大輸出功率的要求。
關鍵詞：柴油機電子組合泵、綜合傳動、電控部件。
綜合動力系統是指發動機和傳動部件為一個整體。設計方法和控制系統要統一考慮，很顯然，發動機的作用一方面是輸出最大扭矩并節約燃料和動力輸出。另一方面研究集中在發動機換檔期間，由柴油機電子單元泵和自動變速器組成的自動控制部分。控制器動力裝置傳動的發展和發動機動力輸出的精確調校。
柴油機的動力裝置是在適當的時間噴射適量的燃油進入燃燒室，發動機性能的定義就是依此為基礎的。例如：功率曲線、速度調節、扭矩儲備系數等等。
1EUP控制方法
燃料噴射時時控制系統最重要的是發動機操控單元，它保障控制精度來達到
能量消耗最少的要求。
傳感器的信號是來自對凸輪軸位置的檢測，信號是對曲軸測量參數，即噴油量和噴油時間的關系。微型調速器(MCU)是由計時器結構模塊(CTM)和定時處理部件(TPU)控制的。當計時器結構模塊被凸輪軸觸發器中斷，控制部件將為燃料供給系統作出相應的反應，集中維護模塊中的曲軸信號連接定時處理部件(TPU），集中維護模塊檢測出一個脈沖和齒數。如果存才Z個齒，那么跨度就是。
脈沖式控制器由PSP和PMM相結合發出的，PSP有兩種工作方式，角—角、角—時間，在角—角工作模式中，上升沿和下降沿的輸出脈沖與兩者沒有關系。在角—時間工作模式中，下降沿的輸出脈沖取決于上升沿，其控制參數是ANGLE1開始角和ANGLE1結束角。噴油時間是由EUP的兩個參數控制。噴射時間取決于以上兩個參數的位置結合。我們使用的是角—角工作模式來對發動機工作的控制。...
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