汽車構造1一7章習題集及答案
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- 第一章 汽車發動機總體構造和工作原理
一、填空題
1.往復活塞式點燃發動機由 配氣機構 、 曲柄連桿機構 、 點火系統 、 冷卻系統 、 供給系統 、 潤滑系統 和 起動系統 組成。
2.四沖程發動機曲軸轉二周，活塞在氣缸里往復行程4 次，進、排氣門各開閉 1 次，氣缸里熱能轉化為機械能1次。
3.二沖程發動機曲軸轉1周，活塞在氣缸里往復行程
2 次，完成 1 工作循環。
4.發動機的動力性指標主要有有效功率、有效轉矩 等；經濟性指標主要是 燃油消耗率。
5.發動機的有效功率與指示功率之比稱為 效率 。
6.汽車用活塞式內燃機每一次將熱能轉化為機械能，都必須經過 進氣行程 、 壓縮行程 、做功行程 和 排氣行程這樣一系列連續工程，這稱為發動機的一個工作循環 。
三、判斷題（正確打√、錯誤打×）
1.由于柴油機壓縮比大于汽油機壓縮比，因此在壓縮終了時的壓力及燃燒后產生的氣體壓力比汽油機壓力高（ √）
2.多缸發動機各氣缸的總工作容積之和，即發動機排量（ √ ）
3.發動機的燃油消耗率越小，經濟性越好。 （√ ）
4.發動機總工作容積越大，它的功率也就越大。 （ √）
5.活塞行程是曲柄旋轉半徑的2倍。 （ √ ）
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