齒輪材料熱處理講義
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殘余奧氏體
殘余奧氏體是滲碳淬火組織中的重要組成相，然而也是迄今為止尚未形成統一說法來評判功與過的金相組織。有的認為，由于殘余奧氏體的存在引起表面殘余壓應力的下降，從而降低齒輪的疲勞強度和耐磨性；但是相反的觀點則認為由于殘余奧氏體的存在而使嚙合齒面易于跑合，同時當產生疲勞裂紋時，有鈍化裂紋尖端、減小應力集中的作用，因而對提高疲勞強度有利。
日本大和久重雄整理了國際上各種觀點的文章后得出以下的看法：
a、Ar在交變應力作用下轉變成馬氏體，其轉變量是應力的函數；
b、在高應力（低循環周次）情況下，疲勞壽命隨Ar的增加而提高，在低應力（高循環周次）情況下，疲勞壽命隨Ar的增加而降低。因而，根據零件的實際工況不同其最佳Ar含量亦不同；
c、齒輪的點蝕抗力會因輪齒的嚙合率增加（壓應力減小）而提高，由于Ar可以增加接觸率，緩和應力集中，所以Ar的存在是有利的，其含量在10～25%最佳。
d、在負荷的作用下Ar發生塑性變形而使齒的接觸狀況改善，并且能維持齒輪的精度；但最好能不使Ar在應力下轉變成馬氏體，以免產生齒輪變形。
綜合各種試驗數據，對汽車滲碳齒輪其Ar含量最好控制在10～25%為宜。表88是南京汽車制造廠進行的齒輪臺架試驗結果，其最佳Ar含量也是在10～25% 范圍。
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