秦煤四期三車翻車機(jī)金屬結(jié)構(gòu)失效分析及對策
- 文件介紹：
- 該文件為 doc 格式，下載需要 10 積分
- 秦煤四期三車翻車機(jī)金屬結(jié)構(gòu)失效分析及對策
秦皇島港務(wù)集團(tuán)有限公司技術(shù)中心 陳立志 于紅 李四新
摘要： 介紹秦皇島港煤碼頭四期工程翻車機(jī)系統(tǒng)的技術(shù)改造項(xiàng)目，其中翻車機(jī)鋼結(jié)構(gòu)的主梁部分使用拉桿結(jié)構(gòu)做了重大改造，輔之以其它方法徹底解決了應(yīng)力集中導(dǎo)致主梁斷裂問題，實(shí)踐表明，改造獲得成功。
關(guān)鍵詞：秦皇島港 翻車機(jī) 鋼結(jié)構(gòu) 拉桿 應(yīng)力集中 技術(shù)改造
國家晉煤外運(yùn)的重要通道—由日本三菱重工總承包的秦皇島煤碼頭四期工程是90年代中期國際先進(jìn)水平，其咽喉設(shè)備三車翻車機(jī)由三菱重工交給英國原Strachan&Henshaw公司設(shè)計(jì)，為三車整體平臺式，長36m，端環(huán)直徑10m，空載重4120kN，每次可翻卸三輛100t重車，該設(shè)備和煤三期翻車機(jī)一樣，目前仍是世界上最大最先進(jìn)的設(shè)備，其金屬結(jié)構(gòu)部分由大連重工集團(tuán)有限公司制造，1997年正式投產(chǎn)后運(yùn)行一直很平穩(wěn)，2001年5月10日突然發(fā)現(xiàn)4號翻車機(jī)平臺主梁中部箱型上翼板開裂1200mm，側(cè)翼板開裂750mm，在翻轉(zhuǎn)運(yùn)行時裂縫間隙忽大忽小，已處于斷裂的邊緣，集團(tuán)公司立即組織力量進(jìn)行了臨時修復(fù)，在隨后的檢查中，又發(fā)現(xiàn)3號和4號翻車機(jī)類似的轉(zhuǎn)角部位有多處出現(xiàn)了較短的裂紋，臨時處理后又頻繁的出現(xiàn)，此現(xiàn)象的出現(xiàn)宣告由美國和英國人設(shè)計(jì)的世界上最大的兩種形式的秦煤3、4期翻車機(jī)全部失敗。...
熱門關(guān)鍵詞： 
