挖掘機液壓系統原理
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- 一、主液壓回路系統的構成 日立挖掘機主液壓回路系統是由主液壓系統和先導回路系統構成。主液壓回路將泵的液壓油供給各操作機能的促動器。 二、先導回路液壓操作系統的組成 液壓系統是由發動機、主泵、先導泵、控制閥各1臺和四個液壓缸、1臺旋轉馬達及2臺行走馬達組合而成、泵通過輸入軸由發動機所驅動。 主泵的液壓油通過控制閥流到各促動器。先導泵的液壓油流入先導回路內。 三、 主回路 1、主液壓回路 主液壓回路系由吸引回路、輸出回路、回油路及牌友回路所構成。液壓系統由主泵、控制閥、行走馬達各一臺及四個液壓缸。 主泵是斜軸式排量可變型軸向活塞泵，是由發動機驅動的（發動機轉速比為1.0） 2、吸引回路和輸出回路 泵通過吸引濾油器吸引液壓油箱的油，油從泵流入控制閥，然后由油箱口放出，主泵放出的油通過控制閥流至各促動器。 控制閥控制各種液壓機能，從各促動器流出的回油通過控制閥和液壓油冷卻器流回液壓油箱。 3、回油路 每個促動器放出的油全部通過控制閥流回液壓油箱內。回油路內有旁道單向閥，其設定壓力分別為9.8×10^4pa及4×9.8×10^4pa。通�；赜屯ㄟ^液壓油冷卻器及左側控制閥流回液壓油箱， 油溫低時，粘度變高，通過油冷卻器時的阻力也隨著增大。 油壓超過9.8×10^4pa時，回油直接流回液壓油箱，可在短時間內把油溫提高到適當的高度。 油冷卻器被阻塞時，回油通過旁道單向閥直接流回液壓油箱。 旁道單向閥被阻塞時設在冷卻器和液壓油箱之間，其設定壓力為4×9.8×10^4pa。 液壓箱內設有直流式濾油器，從左右兩側的控制閥流出的油合流后經直流式濾油器過濾，直流式濾油器內有旁道安全閥。當濾芯阻塞使差壓達9.8×10^4pa時，旁道安全閥就打開，油直接流回液壓油箱。...
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