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后橋設計畢設說明書
- 文件介紹：
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- 本課題是WLG7230型轎車的后橋設計。設計出7230型轎車的后橋，包括后軸，后擺臂，及懸架，制動器等部件。
1.1 本課題的來源、基本前提條件和技術要求
�。�1）本課題的來源：汽車的發展越來越迅速，如果設計出結構簡單、工作可靠、造價低廉的后橋，能大大降低整車生產的總成本，推動汽車行業的發展，從而帶動國家經濟的發展。
（2）要完成本課題的基本前提條件是：在主要參數確定的情況下，設計出后橋各個部件，選出最佳的方案。
（3）技術要求：設計出的后橋，運行穩定可靠，成本降低，符合要求。
1.2 本課題要解決的主要問題和設計總體思路
（1）本課題解決的主要問題：汽車車橋是汽車的重要大總成，承受著汽車的滿載簧上荷重及地面經車輪車架或承載式車身經懸掛給予的鉛垂力，縱向力，橫向力及其力矩，以及沖擊載荷。汽車車橋的結構形式和設計參數除對汽車的可靠性與耐久行有重要影響外，也對汽車的行駛性能如:機動性，經濟性，平順性，通過性和行駛穩定性等有直接影響。因此車橋的結構形式選擇，參數設計選取及設計計算對汽車的整體設計及其重要。現在轎車多采用發動機前置前橋驅動且為轉向橋的布置形式，故其后橋為從動橋。WLG7230型轎車后橋為從動橋，僅僅具有支持車輪和連接后車輪的功能。因此本設計的任務是設計出適合本課題的后橋。包括WLG7230型轎車后橋結構型式的選擇，整體結構設計，各組成部件的設計及各組成部件的疲勞壽命計算。 （2）本課題的設計總體思路：汽車的車橋又稱車軸，其兩端安裝著車輪并經懸掛與車架或承載式車身相連，用于傳遞車架或承載式車身與車輪之間的力矩。根據與之匹配的懸架結構的不同，車橋分為非斷開式(整體式)和斷開式車橋兩種.與非獨立懸架相匹配的非斷開式車橋猶如一根橫置于左右車輪的橫梁，與獨立懸掛相匹配的斷開式車橋則為左右兩段直接或間接相鉸接的結構，當左右車輪經各自的獨立懸掛直接與承載式車身或車架相連時，在左右車輪之間實際上沒有車橋，但在習慣上仍稱為斷開式車橋。根據車橋能否傳遞驅動力，它又分為驅動橋和從動橋;根據車橋的左右車輪能否轉向，又分為轉向橋與非轉向橋。當車橋既非轉向橋又非驅動橋時，則稱之為支持橋，因此根據車橋及其車輪的綜合功能，車橋又可分為驅動橋，轉向驅動橋，轉向從動橋和支持橋四種類型。總之，由上述可見，汽車車橋的設計涉及的機器零件及零部件的品種極為廣泛，對這些零部件，元件及總成的制造也幾乎要涉及到所有的現代機器制造工藝。因此通過對車橋的學習和設計實踐再加進優化設計，可靠性設計等內容，可以更好的學習并掌握現代汽車設計與機械設計的全面知識和技能。后橋各零部件在保證其強度、剛度、可靠性及壽命的前提下應力求減小簧下質量，以減小不平路面對驅動橋的沖擊載荷，從而改善汽車行駛的平順性。
1.3 預期的成果
設計出WLG7230型轎車的后橋，包括后軸，后擺臂，懸架及制動器等部件。使設計出的產品使用方便，材料使用最少，經濟性能最高。
�。�1）提高汽車的技術水平，使其使用性能更好，更安全，更可靠，更經濟，更舒適，更機動，更方便，動力性更好，污染更少。...
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