富康轎車鼓式制動器設計及有限元分析
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摘要 I
Abstract II
1 緒論 1
1.1 課題目的和意義 1
1.2 現代汽車制動系統的發展歷史與趨勢 2
1.2.1 制動控制系統的歷史 2
1.2.2 制動控制系統的趨勢 3
1.3 制動器的研究現狀 4
1.3.1 國內制動器的研究現狀 4
1.3.2 國外制動器的研究現狀 5
1.4 課題研究的主要內容 6
1.5 本章小結 6
2 鼓式制動器的結構設計 7
2.1 汽車制動器的概述 7
2.1.1 汽車制動器的定義 7
2.1.2 汽車制動器的分類 7
2.2 鼓式制動器的概述 8
2.2.1 鼓式制動器的定義 8
2.2.2 鼓式制動器的分類 8
2.2.3 鼓式制動器的工作原理 10
2.3 鼓式制動器結構參數的初步選擇 11
2.3.1 課題技術參數 11
2.3.2 整車的結構尺寸 11
2.3.3 同步附著系數的確定 13
2.3.4 鼓式制動器的主要結構參數 17
2.4 制動器主要零部件的結構設計 19
2.4.1 制動鼓結構設計 19
2.4.2 制動蹄結構設計 20
2.5 本章小結 20
3 鼓式制動器的校核設計計算 21
3.1 制動蹄摩擦面的壓力分布規律 21
3.2 摩擦襯片磨損特性計算 22
3.3 制動器效能因數及摩擦力矩分析計算 23
3.3.1 制動蹄的效能因數 23
3.3.2 制動力矩簡化計算 23
3.4 制動鼓的受力狀態分析 24
3.5 制動蹄的受力狀態分析 25
3.6 比摩擦力f0 27
3.7 本章小結 27
4 鼓式制動器三維模型的建立 28
4.1 CATIA軟件的介紹 28
4.1.1 CATIA的概述 28
4.1.2 CATIA建模的優點 29
4.2 幾何模型的建立 29
4.2.1 制動鼓三維模型的建立 29
4.2.2 制動蹄三維模型的建立 30
5 鼓式制動器主要受力部件的有限元分析 32
5.1 Ansys Workbench概述 32
5.2 Ansys Workbench設計流程 32
5.3 制動蹄的靜力分析 33
5.3.1 制動蹄的導入 33
5.3.2 制動蹄有限元模型的建立 34
5.4 制動鼓的靜力分析 37
5.4.1 制動鼓的導入 37
5.4.3 制動鼓靜力分析 38
5.5 本章小結 39
6 制動鼓的輕量化設計 40
6.1 輕量化方案的選擇 40
6.2 輕量化設計步驟 40
6.3 優化前后對比分析 42
6.4 本章小結 42
7 總結與展望 43
致謝 44
參考文獻 45
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