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基于SolidWorks齒輪泵設計與建模
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- 基于SolidWorks齒輪泵設計與建模長期以來，國內大部分區域齒輪泵企業不知不覺中形成了一種潛意識，想通過以技術為動力，片面追求高數量的項目，只注重量而忽視了質，也把市場這一塊重要部分擱到了一邊。我國在20實際80年代初期到中期連續從國外引入了30多條齒輪泵的生產線，便大刀闊斧的投入很多項目，那個時期僅僅是引進的設備而忽略了科技是第一生產力的原則。而且引進的設備有一些處于落后水平，漸漸的不符合市場對產品的需求。再加上種種原因，很多項目最終無功而返，最終不了了之。現如今我國每年每年的齒輪泵產量約為530萬件。
由于國內沒有意識到機械產業中齒輪泵的重要性，加上長期以來缺乏資金技術的投資，造成我我國齒輪泵行業發展基礎差，實力薄弱，技術支撐不足。近些年來隨著國家科教興國和改革開放成果的不斷擴大，在新技術的引進，科學研究等方面得到了國家更多的鼓勵和支持，但是還是與國外先進水平存在不小差距。筆者認為應主要需要在一下的幾個方面進行調整：
加大對技術的投入。因為我國的齒輪泵行業先天不足，與西方發達國家相比有不小差距，跟不上當前經濟的快速發展和機械行業的發展需求。故要求國家和各級政府重視齒輪泵行業技術的投入，一方面加大對國外先進技術的引進，另一方面各研究單位要抽出足夠技術人員對齒輪泵進行研究，爭取取得技術上的突破，滿足當今機械行業的發展需求，縮小與發達工業國家的技術差距。
齒輪泵行業欠缺政府的相關政策鼓勵。雖然我國早就明確了支持齒輪泵以及相關產業的發展，但是由于實施不到位，造成空喊口號的窘境，使得整個行業處在一個不健康的環境下發展，致使當前的市場覆蓋率沒有提高甚至還呈下降趨勢。
為了能使我國齒輪泵行業增強競爭能力，符合國內對于齒輪泵以及相關套件的要求，需要對我國的齒輪泵行業進行適當轉型，鼓勵優勢企業發展并逐步淘汰不合格公司。因此，為了提高我們的齒輪泵的市場競爭力，更好地滿足中國機械工業的支持預計的國內基本部分，基本部分行業在中國面臨著整合資源的優勢進一步調整需求，淘汰落后企業。爭取在國家“十二五”和“十三五”計劃期間形成一批具有自主知識產權的民族品牌。
發達工業國家的工業化起步較早，到現在已經能生產出結構簡單、價格便宜又可靠的齒輪泵。而這種性能優良的齒輪泵無疑對工程機械的使用起著重要的作用。在1960到1970年代之間，日本國內有將近一半的齒輪泵是用在機械工程部門中，極大的促進了機械行業的發展。美國和前蘇聯的各個國家也大量采用齒輪泵運用于液壓傳動機構中。以前處于構造上的考慮，有人認為它的效率值差，載荷也收到很大的壓力，所以齒輪泵不利用應用在很強壓力的環境中。隨著進入21世紀，經過各國工程師的共同努力，齒輪泵終于克服了在高壓下增大功效的難題，便不存在以上的問題了。日本的液壓機械部門在20世紀60年代引進了歐美的先進科技，再結合本國科研成果生產出能在高壓環境下產生搞效能的并且輕便的齒輪泵。美國在70年代又攻克了使用時間和加大功率的技術難題，促進了齒輪泵的進一步發展。
以往的齒輪泵都是采用液壓，隨著全球變暖，全世界的環保意識增強，加上其他產業如電子信息產業的快速發展，近年來電子和機械的結合擦出了結合的火花，今后將有更多的電子式齒輪泵問世，并將成為齒輪泵的發展主流。這種電子與機械結合的齒輪泵主要有幾個特征：
（1）電動-液壓齒輪泵是液壓與電子驅動相結合的齒輪泵，結合了過去傳統齒輪泵的優良特點和電動式的環保優勢。今后的技術有可能繼續朝著這一趨勢發展。
（2）傳統的齒輪泵在生產結構造型紛繁復雜的產品中具有無法取代的地位，不管是以前的單缸式、多缸式到如今的兩板直壓式，但是它不能很好的調整，所需要的制造精度也很精確。
（3）全電動式具有很多傳統液壓泵所不擁有的特點。其中最重要的是處于當前解約能源的目的。研究表明，技術領先的電動式齒輪泵比傳統齒輪泵的能源節約率提高了十分之七。加上伺服電機技術的應用，可以實現無極調節。電動式比較明顯的缺陷就是不如傳統齒輪泵的試用時間長，并且采用電子技術會加大資金的投入，限制了它在市場經濟體系下的發展。
1.3 設計齒輪泵的內容和問題
主流的液壓式齒輪泵主要向高反應，外形輕便，聲音小的趨勢走。要滿足這些設計需要，除了要在傳統的優勢如潤滑系統方面繼續維持之外，還要注意幾個方面:
需要高壓力的高壓系統。高壓齒輪泵的研究已經得到了比較大的突破，但由于構造的原因，如果需要進一步增大工作壓力是比較棘手的，所以要開發一種新式構造機構。
液壓齒輪泵會產生壓力脈動，這會使液壓系統受到不穩定的震動和聲音干擾，顯然這不適合當前對液壓系統的技術需要。如何解決這個問題是今后液壓齒輪泵繼續發展所必須面對的問題。
噪聲問題。發達工業國家很早就提出了降低噪音的理念。現在的設計正朝著綠色設計的方向發展，齒輪泵的設計也不例外。齒輪泵運轉時的噪音通常來源于兩個方面：一是嚙合噪音，二是困油噪音。嚙合噪音需要從加工制造和設備安置處理，困油噪音則決定于液壓油是不是充分排出。
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