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載重汽車的主減速器和差速器設計
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  • 載重汽車的主減速器和差速器設計1.1 引言
    汽車問世百余年，特別是從汽車產品的大批量生產及汽車工業的打發展以來，汽車已經對世界經濟打發展和人類進入現代生活產生了無法估量的巨大影響，為人類社會的進步作出了不可磨滅的巨大貢獻。自從改革開放以來，我國引進了許多國家的先進技術，使得我國的汽車工業的質量取得了巨大的發展和提高。但是我國是發展中國家，汽車上的許多技術發展得還不夠完善，使得與歐美國家相比下我國的汽車工業的產量和質量都存在較大的差距，要實現自十八大提出的全面建設小康社會的目標，我國的汽車工業還需要堅持不懈的取得更大的發展。了使大家對汽車這一影響人類社會的產品有更全面、更深入的了解，以便把握住“汽車設計”技術的發展方向，通過對汽車的總體設計，汽車零部件的載荷和計算工況與計算方法，以及汽車各系統、各組成及主要零部件的結構分析和設計計算的概述，是大家對汽車的設計理論與設計技術有更好的認識與突破。
    驅動橋承載著重型汽車的滿載荷負重及地面經車輪、車架及承載式車身經懸架給予的鉛垂力、縱向力、橫向力及其力矩，以及沖擊載荷；后橋（驅動橋）還傳遞著傳動系中的最大轉矩，橋殼還承受著反作用力矩。汽車驅動橋結構型式和設計參數除對汽車的可靠性與耐久性有重要影響外，也對汽車的行駛性能如動力性、經濟性、平順性、通過性、機動性和操作穩定性等有直接影響。
    近年來，尤其是卡車以運量大、單位運輸成本低、燃油經濟、購車費用低等優勢迅速普及。國內一些汽車生產企業及時應對這種趨勢，依靠科技進步，不斷調整產品結構以適應市場需求。現在載重汽車發展新趨勢如下：1、越省油越好。2、大型化和小型化。3、大噸位、大功率、高時效。4、輕便化。5、動力多元化。6、低污染，高環保排放。7、主動安全性提高。為了適應這種趨勢，那么對汽車的質量要求更為嚴格，對于汽車的四大總成之一的車橋設計更是尤為重要。當今世界各汽車生產國所生產的齒輪和減速器的發展趨勢和特點是向著六高、二低、二化方向發展，即高承載能力、高齒面硬度、高精度、高速度、高可靠性、高傳動效率，低噪聲、低成本，標準化、多樣化，由于計算機技術、自動化技術的廣泛應用，汽車主減速器及差速器將有更一步的發展。
    1.2 研究的基本內容
    輕型載重貨車的后橋又稱為驅動橋，主要由有主減速器、差速器、半軸和橋殼等部分構成。主減速器是載重汽車傳動系中的傳遞扭矩，減少轉速的主要部件之一。
    主減速器的結構型式主要是根據齒輪類型、主動齒輪和從動齒輪的安置方法和減速
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