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汽車制動(dòng)系設(shè)計(jì)
- 文件介紹：
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- 第10章
制動(dòng)系設(shè)計(jì)
10.1 概 述
分類:
(1) 行車制動(dòng)裝置
(2) 駐車制動(dòng)裝置
(3) 應(yīng)急制動(dòng)裝置
(4) 輔助制動(dòng)裝置
2. 制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要要求
足夠的制動(dòng)能力
行車制動(dòng)至少要有兩套獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)制動(dòng)器的管路
在任何速度下制動(dòng)，汽車都不應(yīng)當(dāng)喪失操縱性和方向穩(wěn)定性
要求制動(dòng)能力的水穩(wěn)定性好
要求制動(dòng)能力的熱穩(wěn)定性好
操縱輕便，并具有良好的隨動(dòng)性
作用滯后時(shí)間應(yīng)盡可能短
一旦牽引車和掛車之間的連接制動(dòng)管路損壞，牽引車應(yīng)有防止壓縮空氣進(jìn)一步漏失的裝置
列車各軸應(yīng)有正確的制動(dòng)力分配，還應(yīng)使主、掛車之間各軸制動(dòng)開始起作用的時(shí)間相協(xié)調(diào)
摩擦副磨損后應(yīng)有能消除因磨損而產(chǎn)生的間隙的機(jī)構(gòu)
當(dāng)制動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的任何元件發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)有報(bào)警裝置
減少公害
10.2 制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)方案分析
10.2.1 制動(dòng)器效能
制動(dòng)器效能的含義是在單位輸入壓力或力的作用下所輸出的力或力矩。制動(dòng)器效能因數(shù)定義為在制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤的作用半徑上所得到的摩擦力與輸入力之比。
制動(dòng)器效能的穩(wěn)定性主要取決于其效能因數(shù) 對(duì)摩擦因數(shù)的敏感 性，即 。...
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