復(fù)雜彎軸類鍛件輥鍛一摩擦壓力機(jī)模鍛復(fù)合鍛造工藝
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- 鍛造工藝復(fù)雜彎軸類鍛件輥鍛-摩擦壓力機(jī)模鍛復(fù)合鍛造工藝
一、前言
復(fù)雜彎軸類鍛件的最佳成形法一直是鍛造行業(yè)致力研究的問題，前些年我國(guó)輕轎車生產(chǎn)數(shù)量不大，沒有形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)，故輕轎車復(fù)雜彎軸鍛件的生產(chǎn)主要以傳統(tǒng)的錘上模鍛工藝進(jìn)行小批量生產(chǎn)，有的廠家甚至采用自由鍛—胎模鍛工藝，需幾火次才能鍛成。近年來(lái)，我國(guó)輕轎車生產(chǎn)迅速發(fā)展，生產(chǎn)批量越來(lái)越大，整機(jī)制造水平越來(lái)越高，對(duì)復(fù)雜彎軸類鍛件而言，不僅形狀復(fù)雜，而且鍛件尺寸精度，表面質(zhì)量等方面的要求也更加嚴(yán)格，故探索輕轎車復(fù)雜彎軸類鍛件的合理鍛造方法，顯得尤為重要。根據(jù)一汽輕轎車生產(chǎn)實(shí)際需求，在試驗(yàn)研究的基礎(chǔ)上，我們采用了輥鍛制坯—摩擦壓力機(jī)模鍛復(fù)合工藝替代傳統(tǒng)的錘上模鍛，生產(chǎn)了輕型車左轉(zhuǎn)向節(jié)臂，奧迪轎車左、右下控制臂等五種復(fù)雜彎軸類鍛件，其鍛件技術(shù)水平達(dá)到了輕型車、奧迪轎車原圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。
二、工藝分析與方案確定
輕轎車復(fù)雜彎軸類鍛件，其特點(diǎn)是軸線呈空間曲線形，多向彎曲，截面差與落差大，外形復(fù)雜，鍛造成形與模具加工難度較大。以左轉(zhuǎn)向節(jié)臂（圖1）為例，按傳統(tǒng)的錘上模鍛工藝，一般要采用撥長(zhǎng)—滾壓—彎曲—鍛造等工步。其突出缺點(diǎn)是鍛件精度較差，工作時(shí)震動(dòng)噪音大，材料消耗與能耗大，勞動(dòng)條件差。如采用較先進(jìn)的熱模鍛壓力機(jī)成形法，雖然工人勞動(dòng)條件好，生產(chǎn)率及鍛件尺寸精度較高，也便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化，但其突出缺點(diǎn)是制造成本高，不便于拔長(zhǎng)、滾壓等制坯工步，需配其它輔助設(shè)備制坯。
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