汽車輪轂試驗(yàn)的三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)和分析過程
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- 汽車輪轂試驗(yàn)的三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)和分析過程一 有關(guān)汽車輪轂的三個(gè)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
根據(jù)國(guó)內(nèi)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織 (ISO) 的規(guī)定，汽車輪轂必須滿足三個(gè)典型試驗(yàn)的要求。有關(guān)的國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)與 ISO 的標(biāo)準(zhǔn)是一致的，國(guó)外不同國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)可能不完全一樣，但是基本方面還是一致的，只是具體載荷大小有所差別。
在國(guó)內(nèi)，這三個(gè)試驗(yàn)對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)分別是：
1. 車輪動(dòng)態(tài)彎曲疲勞和徑向疲勞試驗(yàn)方法 - QCT221
其中包含了動(dòng)態(tài)彎曲和徑向載荷兩個(gè)疲勞試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。
2. 車輪沖擊試驗(yàn)方法 - GBT15704
其中包含了輪轂沖擊試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。
下面簡(jiǎn)單介紹這三個(gè)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。
標(biāo)準(zhǔn) 1：
汽車輕合金車輪的性能要求和試驗(yàn)方法 QC/T221—1997
前 言
本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù) 1995 年標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃安排組織制定的。
本標(biāo)準(zhǔn)在制訂過程中，參照采用了美國(guó) SFI、日本 JASO 等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
本標(biāo)準(zhǔn)由機(jī)械工業(yè)部汽車工業(yè)司提出。
本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。
本標(biāo)準(zhǔn)由廣東南海中南鋁合金輪轂有限公司負(fù)責(zé)起草、立中車輪制造有限公司參加起草。
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：雷銘君。
1 范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車輕合金車輪的動(dòng)態(tài)彎曲疲勞性能、動(dòng)態(tài)徑向疲勞性能要求及試驗(yàn)方法。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于全部或部分輕合金制造的汽車車輪。
2 試驗(yàn)項(xiàng)目
2.1 動(dòng)態(tài)彎曲疲勞試驗(yàn)；
2.2 動(dòng)態(tài)徑向疲勞試驗(yàn)。
3 試驗(yàn)樣品
彎曲疲勞和徑向疲勞試驗(yàn)用的車輪應(yīng)是未經(jīng)試驗(yàn)或未使用過的新成品車輪，每個(gè)車輪只能做一次試驗(yàn)。
4 動(dòng)態(tài)彎曲疲勞試驗(yàn)
4.1 試驗(yàn)設(shè)備
試驗(yàn)臺(tái)應(yīng)有一個(gè)旋轉(zhuǎn)裝置，車輪可在一固定不變的彎矩作用下旋轉(zhuǎn)，或是車輪靜止不動(dòng)，而承受一個(gè)旋轉(zhuǎn)彎曲力矩作用（見圖1）
4.2 試驗(yàn)程序 ...
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