轎車輪轂軸承單元鉚合裝配專用設備設計
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- 劉勝祥畢業設計論文說明書1.緒論
1.1課題來源及意義
1.1.1課題來源：
轎車輪轂軸承單元是轎車的關鍵零部件之一，目前我國生產的轎車輪轂軸承單元以第一代、第二代為主，少數具有第三代輪轂單元生產能力的企業，其產品單元的裝配仍是以螺母卡緊的裝配方式為主，而國外工業發達國家生產的輪轂軸承單元則以鉚合裝配為主，占據著技術前沿并處于領先地位，而對我國實行技術封鎖，生產工藝和生產設備都不對我國出口，使得我國的轎車輪轂軸承單元生產企業在市場競爭中處于不利地位。開發出先進的鉚合裝配工藝并生產出合格的鉚裝軸承單元，對提升企業的市場競爭能力有突出的意義。本課題緊密結合地方企業建設發展的實際需要，所形成的技術具有國內領先水平，并可向國內相關的輪轂軸承單元生產企業轉讓。
在當前生產條件下，影響我國新型轎車輪轂軸承產品性能的關鍵因素是輪轂軸承單元的裝配工藝和裝配質量。傳統的裝配是采用螺母卡緊（如圖3a所示），在裝配時要通過控制預緊量來控制輪轂單元的軸向卡緊力，由于單元中的零件存在制造誤差而使卡緊力的控制不精確，預壓量的波動較大，從而導致軸承的負游隙量偏離最優值而使軸承壽命下降，壽命離散度大大增加，使得其韋布爾分布中的斜率較小，產品可靠性下降；特別是在使用過程中，由于螺紋卡緊采用的螺紋防松結構可能因振動等因素而松動，而存在重大安全隱患。解決這一問題的關鍵是實施鉚合裝配
1.1.2本課題研究的意義
我國的軸承工業與世界軸承工業強國間的差距，主要表現為高精度、高技術含量和高附加值產品比例偏低，產品穩定性差，可靠性低、壽命短。其原因是對軸承壽命和可靠性至關重要的先進工藝和裝備覆蓋率低，許多技術難題攻關未能取得突破，造成工序能力指數低，一致性差，產品加工尺寸離散度大，產品內在質量不穩定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。在當前生產條件下，影響我國新型轎車輪轂軸承產品性能的關鍵因素是輪轂軸承單元的裝配工藝和裝配質量。輪轂軸承單元的裝配質量，是影響軸承內在質量的關鍵因素，裝配后獲得的軸承游隙即是影響軸承旋轉精度、使用壽命、支承剛度、動態性能的核心因素，開展本項目的研究，在對軸承壽命和可靠性至關重要的先進工藝和裝備研究方面取得突破，使國內企業在節能、節材、環保、安全的技術應用方面達到國際先進水平，更深程度地參與國際競爭，實現可持續發展，對軸承工業推進研發創新能力和設計制造技術升級，提高核心競爭力，實現從規模型向質量效益型的轉變有積極的促進作用。通過開展轎車輪轂軸承單元裝配工藝技術的試驗研究，使用鉚合裝配取代傳統的螺母裝配方式，解決傳統的螺母卡緊裝配方式中存在的裝配效率低、裝配質量差、安全性低等各種弊端；同時，以軸向鉚裝力的實時測量與控制為基礎，確定鉚合裝配的自動終止條件，以期解決裝配的自動化生產、提高生產率、提高產品內在質量、提高產品的安全性、降低廢品率和節能環保等方面的問題；通過系統的試驗與分析，獲取必要的實驗數據，掌握相關的規律，對轎車輪轂軸承單元的軸鉚合裝配的擺輾工藝參數進行優化，以獲得擺輾鉚合裝配的最佳工藝參數。...
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