齒輪倒棱刀的設計(修改)
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- 齒輪倒棱刀的設計(修改)隨著汽車生產技術的發展和使用要求的提高，汽車齒輪正朝著高精度、高強度、高承載、低噪聲、輕量化及長壽命方向發展，從而對齒輪的加工工藝提出了更高要求。對齒輪輪齒進行倒棱是控制齒輪噪聲方面一個十分重要的工藝措施，已引起國內外齒輪加工制造行業普遍的關注和重視。
筆者發現，美國不論是通用汽車公司還是博格華納、GE、BUCYRUS、AIIison Transmissions、TEREX、CAT等公司生產的齒輪，無論是閉式還是開式的齒輪傳動，均對齒輪進行倒棱。雖然美國尚無統一的齒輪倒棱國家標準，但各個公司對齒輪倒棱有著相同的共識——齒輪必須倒棱，并且按各自公司的有關標準進行實施，國外對這一技術的應用十分重視，足以表明齒輪倒棱的重要性和必要性。
倒棱的實質和種類
倒棱實質上是小倒角，也就是在齒輪的齒形加工后所有裸露的尖角，再倒一個小倒角，為了與齒輪兩端的大倒角（也即圖1所示的齒端倒角）相區別，故稱為倒棱。倒棱又分為以下兩種：齒頂倒棱和齒廓倒棱，如圖1所示。
倒棱的作用
1.降低齒輪嚙合時的噪聲
倒棱是沿輪齒端面的倒角，防止由于小的磕碰造成齒面凸起而產生噪聲和損傷嚙合齒面的一項重要措施。
2.提高嚙合精度，減少嚙合沖擊
一對齒輪在嚙合的過程中，一開始進入嚙合時，由于加工和輪齒的變形，極易引起嚙合沖擊，所以使振動增大。
3.減小扒齒，延長齒輪使用壽命
大、小齒輪在運轉時，如果不采用齒頂倒棱，則往往會出現小齒輪的齒頂扒大齒輪的齒根。這是因為大小齒輪齒頂的外圓一般比齒根要硬，而且此處的滑動速度較大，再加上安裝時調整不當，所以在運轉后往往出現大小齒輪的齒頂互相扒對方輪齒的齒根，極易劃出溝痕類似于膠合，有時將小齒輪的齒頂齒面也劃出同樣的溝痕，對齒輪的壽命產生嚴重的影響。...
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