開題報告一44一鄭坤一石灰粉煤灰穩(wěn)定土路面底基層施工技術
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- 開題報告-44-鄭坤-石灰粉煤灰穩(wěn)定土路面底基層施工技術國內(nèi)外研究現(xiàn)狀(限1000字)
在路基的施工當中，大量用到高劑量石灰土。所謂高劑量石灰土是用石灰和土兩種無機材料，按一定比例，通過專用機具，加水、拌和均勻、再攤鋪碾壓成型的一種路面結構層。
石灰粉煤灰穩(wěn)定土（簡稱二灰土）作為底基層地結構，相比而言具有：整體性強，承載力高，剛度大，水穩(wěn)性好，而且較為經(jīng)濟，在國內(nèi)外高等級公路工程的建設中被越來越多地采用，其結構層厚度為20cm，底基層雖作為路面地結構層，但由于施工時常納入路基施工標段，采用路拌法層鋪施工，施工中經(jīng)常出現(xiàn)原材料質(zhì)量不合格，配合比不準確，拌和不均勻，碾壓不密實，接縫不平整等質(zhì)量弊病，以及出現(xiàn)粘土夾層，起皮，起包，開裂等缺陷，本文結合國內(nèi)高速公路工程施工實踐，介紹了二灰土底基層地施工技術，并對常見施工工藝中存在的問題提出對策。
課題研究意義及目的: (限1000字)
石灰、粉煤灰穩(wěn)定土具有良好的力學性能，初期強度和穩(wěn)定性較低，后期強度和穩(wěn)定性較高。實踐證明，強度形成較好的石灰穩(wěn)定土具有較高的抗壓強度和一定的抗拉強度，且成本低，板體性好，具有很大的剛度和荷載分布能力。因此，它是一種較好的路面基層和底基層材料。本文結合國內(nèi)高速公路工程施工工藝實踐，從混合料組成設計，現(xiàn)場拌和，整型，碾壓及組合，養(yǎng)生等方面闡述了二灰土底基層地施工工藝，提出了各組份計量控制及檢測地方法，并對施工工藝中存在的常見問題提出對策。
本次畢業(yè)設計研究的目的是綜合運用所學的專利課程理論知識，加強對所學知識的理解，提升專業(yè)技術只是的應用能力。
本次畢業(yè)設計研究的意義是了解石灰粉煤灰穩(wěn)定土路面底基層施工技術的核心施工工藝，結合路基施工工程實踐，對高速公路工程路基建設中存在的問題提出對策。
進度安排: (限300字)
第1周～第2周：收集、整理文獻資料；
第3周～第4周：擬定總體設計方案；
第5周～第7周：設計混合料的制備組分；
第8周～第9周：設計施工工藝；
第10周～第11周：整理設計資料，撰寫論文；
第12周：完成論文初稿并檢查；
第13周：完成論文定稿；
第14周：準備答辯相關事宜；
論文提綱、研究的主要內(nèi)容、關鍵問題、擬采取的方案及措施: (限1500字)
初擬論文提綱為：
摘要
1 緒論
1.1研究背景及意義
1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
2 混合料的組成設計
2.1原材料的選擇
2.2混合料的制備
3 施工工藝設計
3.1 施工前的準備
3.2土料、粉煤灰和石灰粉的攤鋪
3.3拌和混合料
3.4整型與壓實
3.5養(yǎng)護措施
4 施工質(zhì)量控制要點
5總結
參考文獻
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