車輛振動(dòng)測試系統(tǒng)研究
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- 現(xiàn)代測試技術(shù)引言
隨著交通運(yùn)輸和現(xiàn)代物流的發(fā)展，汽車運(yùn)輸已經(jīng)在運(yùn)輸行業(yè)中起著很重要的作用，然而在運(yùn)輸中首先要保證運(yùn)輸物品的完好，尤其在運(yùn)輸一些高精密的物品時(shí)，如運(yùn)輸衛(wèi)星、精密儀器的零部件等，在運(yùn)輸過程中因路面、車輛機(jī)構(gòu)等因素引起的振動(dòng)會(huì)對(duì)運(yùn)輸件造成損壞，為了消除其影響，需要在不同的路面環(huán)境下研究車輛的振動(dòng)，為運(yùn)輸?shù)陌b提供可靠的數(shù)據(jù)。
目前運(yùn)輸過程中的振動(dòng)測量大多都是基于PC機(jī)的適時(shí)測量系統(tǒng)，其存儲(chǔ)數(shù)據(jù)也是基于PC機(jī)存儲(chǔ)，并且在長距離的運(yùn)輸中，基于PC機(jī)的實(shí)時(shí)處理系統(tǒng)在運(yùn)輸過程中很容易出現(xiàn)死機(jī)現(xiàn)象，從而造成數(shù)據(jù)丟先所以，一般采用兩個(gè)系統(tǒng)同時(shí)測量，就是在運(yùn)輸過程中一個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，另一個(gè)設(shè)備工作，從而保證數(shù)據(jù)采集的可靠性。
本系統(tǒng)采用了基于DSP的信號(hào)處理器的數(shù)據(jù)采集設(shè)備，利用DSP的強(qiáng)大的實(shí)時(shí)運(yùn)算功能和控制功能構(gòu)成車輛振動(dòng)信號(hào)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集系統(tǒng)軟件是基于VB平臺(tái)下COM開發(fā)，后分析處理軟件是用其設(shè)備本身自帶的數(shù)據(jù)分析開發(fā)平臺(tái)下自主開發(fā)。
1數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
根據(jù)振動(dòng)信號(hào)采集系統(tǒng)的要求，采集犯路三個(gè)方向的加速度信號(hào)，可以脫離PC運(yùn)低由于振動(dòng)加速度信號(hào)為低頻振動(dòng)，只需要500 Hz的采樣頻率就可以滿足測量需要，所以這里選用了IM C的SL系列的數(shù)據(jù)采集設(shè)備，由于該設(shè)備采用了基于DSP內(nèi)核的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，把信號(hào)調(diào)理A/D實(shí)時(shí)分析、機(jī)載存儲(chǔ)顯示于一身，同時(shí)可以完全脫離PC機(jī)獨(dú)立運(yùn)行，還可以通過內(nèi)建的OnlineFamos模塊實(shí)時(shí)進(jìn)行譜分析和控制。振動(dòng)指標(biāo)符合苛刻的美軍標(biāo)MIL STD810F:傳感器采用PCB的加速度傳感器，測量的系統(tǒng)框圖如圖1所示。系統(tǒng)的每個(gè)通道有獨(dú)立的A /D,這樣可獲得高的采樣速率和高的可靠性，也可以同時(shí)捕獲多個(gè)通道的數(shù)據(jù)，并且提高了系統(tǒng)的抗干擾能力，避免了各個(gè)通道之間的相互干擾的影響。輸入的加速度信號(hào)經(jīng)多個(gè)單獨(dú)的放大濾波A /D轉(zhuǎn)換后，通過DSP在線實(shí)時(shí)分析和控制以獲得可靠的振動(dòng)信號(hào)數(shù)據(jù)，同時(shí)可以直接存儲(chǔ)數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)采集設(shè)備CF卡中，以便分析處理。
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