CA6110膜片彈簧離合器設計開題報告
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- 一、本課題的研究背景及意義
離合器作為汽車傳動系中的重要部件，安裝在變速器和發動機之間，用于分離或接合發動機與驅動輪的動力傳遞【1】。
1886年世界上第一輛汽車的發動機與傳動系之間采用皮帶傳動，利用張緊輪使皮帶松弛或張緊來將動力的傳遞中斷或接通，這就是最早的汽車離合器。1890年采用圓錐式摩擦離合器，但它的從動錐部分慣性較大，使變速器換檔困難。1900年采用多片式摩擦離合器，但它的從動部分慣性仍較大，而且由于油的粘性(濕式)或片的熱變形(干式)使分離不徹底，從而也使換檔困難。1910年后由于摩擦材料的改進才開始采用干式單片與雙片摩擦離合器，又經過不斷改進逐步發展成為現代汽車離合器【2】。根據壓緊彈簧型式的不同先后出現了三代產品(螺旋彈簧離合器、推式膜片彈簧離合器、拉式膜片彈簧離合器)，使離合器的可靠性和舒適性不斷提高，而它的重量與價格卻不斷降低【3】。
膜片彈簧離合器與其他形式的離合器相比，具有一系列優點：①具有較理想的非線性彈性特性。②結構簡單、緊湊，軸向尺寸小，性能穩定。④有良好的通風散熱，使用壽命長【4】。
但膜片彈簧的制造工藝較復雜，制造成本較高，對材質和尺寸精度要求較高，其非線性彈性特性在生產中不易控制，開口處容易產生裂紋，端部容易磨損。近年來，由于材料性能的提高，制造工藝和設計方法的逐步完善，膜片彈簧的制造已日趨成熟【5】。...
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