載重汽車制動系統制動器的設計（論文）開題報告書
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- 開題報告[1].doc華東交通大學畢業設計（論文）開題報告書
課題名稱 載重汽車制動系統制動器的設計
課題來源 自選 課題類型 AY 導師 盧黎明
學生姓名 李維江 學號 20080310150102 專業 車輛工程
選題的依據及意義
本設計課題是載重汽車制動系統制動器的設計。其功用是產生制動力矩，強制行使中的汽車減速或停車，使下坡行使的汽車的車速保持穩定以及已經停駛的汽車在原地（包括在坡上）駐留不動。
近年來隨著汽車車速不斷的提高，汽車行使的動能增加，制動時產生的熱量越大，鼓式制動器一般受車輛總布置的限制，都位于車輪內，通風散熱條件差，長時間的高速行使，熱量散布出去，致使摩擦產生熱衰退、摩擦系數下降、制動力減弱，保證不了安全行使的制動效能，嚴重影響行車安全性。并且由于載重汽車的“大噸小標”的普遍現象及制動器產品質量的參差不齊，無疑對制動器的安全性能留下了隱患。重大交通事故往往與制動距離太長、緊急制動時發生側滑跑偏等情況有關，無疑汽車的指導性是汽車安全行使的重要保障。因此，汽車制動器必須具有良好的耐用性和可靠性，以減少故障和較長期的保持制動系的制動效能。
國內外研究現狀及發展趨勢
目前載重汽車多以氣壓鼓式制動系統為主，但由于其本身缺點，如制動效能及散熱性差等，在高速行使的車上便出現了盤式制動器，盤式制動器的散熱性好，且穩定性好，耐熱性能好。目前，盤式制動器廣泛應用于轎車，大部分只用作前輪制動器，而與后輪鼓式制動器配合，以期獲得在較高的車速下制動時方向的穩定性并且節約不少成本。所以載重汽車也會向這方面發展。
本課題研究內容
據統計汽車交通事故的40%與汽車的制動性能有關，當然汽車制動性能就是人們關心的話題，那么為了改善其制動性能，設計新型的制動器成為新的課題。
鼓式制動器主要參數的確定（制動鼓內徑D、摩擦襯片寬度b、包角β、制動器中心到張開力F的作用線的距離d、制動蹄支撐點位置坐標a和c 等）。
盤式制動器主要參數的確定（制動盤直徑D、制動盤厚度h、摩擦襯片外半徑R和內半徑r、制動襯片工作面積A等）
除了這一系列參數的準確確定（結構設計），還有就是材料的選取、制動器的布置等
本課題研究方案
由于設計的是載重汽車制動系統的制動器，前輪用盤式制動器，后輪用鼓式制動器。
盤式制動器分鉗盤式和全盤式，在次設計中選用浮動盤式制動器，其軸向尺寸小，進一步靠近輪轂;成本低；液壓冷卻條件好等優點。
鼓式制動器分領從蹄式、雙向雙領蹄式、單向增力式等，因雙向雙領蹄式制動器制動效能高、穩定、磨損程度相同（壽命相同），所以選擇雙向雙領蹄式制動器。
研究目標工作進度安排
a. 提高汽車的技術水平，使其使用性能更好，更安全，更可靠，更經濟，更舒適，更機動，更方便，動力性更好，污染更少
b. 改善汽車的經濟效果，調整汽車在產品系列中的檔次，以便改善其市場競爭地位并獲得更大的經濟效益
進度安排：
第 1-3 周： 根據論文題目查找、收集材料，做好畢業設計的前期準備工作.
第 4 周: 完成開題報告和畢業設計方案。
第 5～9 周: 依據畢業設計方案完成設計初稿.
第 10 周： 完成檢查、整理、打印設計初稿（用A4紙打印）,上交初稿檢查.
第 11～12 周： 完成在老師的指導下對初稿的修正.
第 13 周： 完成英語材料及摘要內容翻譯.
第14 周： 完成檢查、整理畢業設計各部分內容、修改設計說明書、上交畢業設計終稿.
第15～16 周： 準備畢業答辯...
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